Президент Грузии Михаил Саакашвили в категорической форме потребовал не препятствовать строительству железнодорожной магистрали Баку-Тбилиси-Ахалкалаки-Карс, которая призвана соединить железные дороги Южного Кавказа с Европой через Турцию и ожидается Казахстаном для развития транзитного потенциала в рамках проекта «Новый шелковый путь», пишет ИА «Казах-Зерно» со ссылкой на КазТАГ.

В не меньшей степени свои надежды связывают с этой транзитной линией и казахстанские экспортеры зерна, нацеленные на емкие рынки Турции и Причерноморья, передает ИА «Казах-Зерно».

Саакашвили заявил, что обеспокоен заявлением о пересмотре темы железной дороги Карс-Ахалкалаки и возможности прекращения этого строительства, и подчеркнул, что это – один из самых главных проектов после обретения независимости Грузии. По его мнению, железная дорога предоставит Грузии возможность связаться с Европой в обход России и напрямую соединиться со странами Евросоюза, что немаловажно в ситуации приближения к безвизовому режиму с Евросоюзом, к соглашению об ассоциации и к членству в ЕС в будущем.

По словам премьер-министра Грузии Бидзины Иванишвили, данный проект «порождает ряд вопросов» и «требует урегулирования».

Однако Саакашвили заявляет, что «такие разговоры об этом проекте, как и разговоры о том, что он угрожает экологии, - это высосанная из пальца глупость, и ничего больше».

В то же время идут разговоры о том, чтобы взамен на что-то полностью перейти на российскую электроэнергию и, практически, снять с российской энергокомпании обязательства, которые служат созданию новых мощностей в Грузии - то есть, энергетической независимости Грузии, говорит Саакашвили. По его мнению, оба этих заявления правительства и премьер-министра отдаляют Грузию от Европы и связывают кабальными отношениями с Российской Федерацией.

Железнодорожный проект Баку-Тбилиси-Ахалкалаки-Карс реализуется с 2007 года на основании межгосударственного соглашения между Грузией, Азербайджаном и Турцией. Его завершение запланировано на конец 2013 года. Строительство грузинского участка магистрали финансируется на средства льготного кредита в $775 млн., откуда к 1 октября 2012 года из госнефтефонда Азербайджана уже выделено $403,3 млн.

Проект включает строительство ветки Карс-Ахалкалаки протяженностью в 98 км, из которых 68 км приходится на территорию Турции, и 30 км - на территорию Грузии. Кроме того, на грузинской территории реконструируются 183 км железной дороги Тбилиси-Ахалкалаки. Также в Ахалкалаки должен быть построен пункт по переходу поездов на европейскую колею.